Gældende

Den komprimerede luftbrændselsvandudskillerbruges til at adskille den kondenserede fugt og olie i trykluften, så trykluften kan renses indledningsvis.Det generelle brugstryk er 0,1Mpa-2,5Mpa.
Arbejdsprincippet for trykluftbrændstofvandseparator:
Når den komprimerede luft kommer ind i brændstof-vand-separatoren, vil strømningsretningen og hastigheden ændre sig kraftigt, og derefter stole på inerti til at adskille oliedråberne og vanddråberne med en densitet, der er større end den komprimerede lufts.De almindelige er slagbrændstof-vand-udskilleren og den ringformede roterende brændstof-vand-separator.Efter at den komprimerede luft er kommet ind i huset til olie-vand-udskilleren fra indløbet, blokeres luftstrømmen først af ledepladen og foldes tilbage nedad, og stiger derefter opad for at frembringe en cirkulær rotation.På denne måde adskilles vanddråber og oliedråber fra luften og bundfældes i bunden af ​​skallen under påvirkning af centrifugalkraft og inertikraft.

Et andet brændstof-vand-separationssystem bruger rustfrit ståltrådsnet indeni til at samle pakningen, og skallen er lavet af stålsvejset tankstruktur.Det generelle arbejdstryk er 0,1Mpa-2,5Mpa.Princippet er at bruge den organiske kombination af cyklon og rustfrit ståltrådsnet til at fange tåge, og samtidig vedtage direkte aflytning, inertikollision, Brownsk diffusions- og kondensationsmekanismer, som effektivt kan fjerne støv, vand og olietåge i komprimeret luft, og fjern vand og olie.Stor mængde, velegnet til en bred vifte af arbejdsforhold.
Når den komprimerede luft indeholdende olie og vand kommer ind i brændstof-vand-separatoren, falder de store dråber til bunden af ​​brændstof-vand-separatoren under påvirkning af tyngdekraften, og de tågede små dråber fanges af skærmen og kondenserer til store dråber for at brændstof-vand-udskilleren.Bunden af ​​enheden.Den medførte væske separeres således ud, og den separerede væske strømmer ind i den nederste del og udtømmes ved manuelt at åbne ventilen eller installere en luftaftapningsventil i den nederste del for at blive tømt ud af kroppen
Skib
Denne marinebrændstof-vandseparator kan effektivt behandle lænsevandet, der indeholder forskellige brændselsolier, restolie med ekstrem høj massefylde og emulsionsblandinger af jernoxider, overfladeaktive stoffer osv. på skibe.
Bil

Modeller, der bruger højtryks common rail-motorer under de nationale tre standarder, har også højere krav til dieselkvalitet.Fordi højtryksbrændstofinjektorer skal nøjagtigt kontrollere brændstofindsprøjtningstryk, brændstofindsprøjtningstid og brændstofindsprøjtningsvolumen, kræver de mere raffineret håndværk.Hvis der er vand eller urenheder i dieselbrændstoffet, som ikke er filtreret rent, vil det forårsage slid på stemplet og endda dele af brændstofinjektoren, indtil brændstofinjektoren sidder fast.Beskadigelse af brændstofinjektoren vil forårsage ustabil eller svag acceleration af motoren eller udsende sort røg og andre funktionsfejl, som vil påvirke den normale drift af køretøjet.
Som det første trin i flertrinsfiltersystemet har det primære brændstoffilter funktionen til at bortfiltrere store partikler af urenheder og fugt.
For at give motoren mulighed for at drikke ren og god diesel, er den eneste måde at udføre en "sekundær behandling" på olien, der ikke opfylder standarden, at installere et sæt olie-vand-separatorer.

kontakt os