Lastbilmotorer er meget sarte dele, og meget små urenheder kan beskadige motoren.Når luftfilteret er for snavset, er motorens luftindtag utilstrækkeligt, og brændstoffet brænder ufuldstændigt, hvilket resulterer i ustabil motordrift, reduceret effekt og øget brændstofforbrug.På dette tidspunkt er luftfilteret, motorens skytshelgen, særligt vigtigt ved vedligeholdelse.
Faktisk er vedligeholdelsen af luftfilteret hovedsageligt baseret på udskiftning og rengøring af filterelementet.Luftfilteret, der bruges på motoren, kan opdeles i tre typer: inertitype, filtreringstype og omfattende type.Blandt dem, alt efter om filterelementmaterialet er nedsænket i olie, kan det opdeles i tre typer.Der er to slags våd og tør.Vi forklarede flere almindelige luftfiltre på markedet.
01
Vedligeholdelse af tørt inertialfilter
Inertialluftfilteranordningen af tør type består af et støvdæksel, en deflektor, en støvopsamlingsport, en støvopsamlingskop osv. Vær opmærksom på følgende forhold under vedligeholdelsen:
1. Kontroller og rengør hyppigt støvudsugningshullet på centrifugal-støvfjernelseshætten, fjern støvet, der er fastgjort til deflektoren, og hæld støvet i støvopsamlingskoppen (mængden af støv i beholderen bør ikke overstige 1/3 af dens bind).Under installationen skal gummipakningens tætningsevne ved forbindelsen sikres, og der bør ikke være luftlækage, ellers vil det forårsage en kortslutning af luftstrømmen, reducere lufthastigheden og i høj grad reducere støvfjernelseseffekten.
2. Støvdækslet og deflektoren skal bevare den korrekte form.Hvis der er en bule, skal den formes i tide for at forhindre luftstrømmen i at ændre den oprindelige designstrømningsretning og reducere filtreringseffekten.
3. Nogle bilister fylder støvkoppen (eller støvbeholderen) med brændstof, hvilket ikke er tilladt.Fordi olien er let at sprøjte ind i støvudløbet, deflektoren og andre dele, vil denne del absorbere støv og i sidste ende reducere filtrerings- og adskillelsesevnerne.
02
Vedligeholdelse af vådt inertifilter
Den våde inertiluftfilteranordning er sammensat af et centerrør, en oliebeholder osv. Vær opmærksom på følgende under brug:
1. Rengør jævnligt olieskålen og skift olien.Oliens viskositet skal være moderat ved olieskift.Hvis viskositeten er for stor, er det let at blokere filteranordningens filter og øge luftindtagsmodstanden;hvis viskositeten er for lille, vil olieadhæsionsevnen blive reduceret, og den sprøjtede olie vil let blive suget ind i cylinderen for at deltage i forbrændingen og producere kulstofaflejringer.
2. Olieniveauet i oliebassinet skal være moderat.Olien skal tilføjes mellem den øverste og nederste graverede linje eller pilen på oliepanden.Hvis oliestanden er for lav, er mængden af olie utilstrækkelig, og filtreringseffekten er dårlig;hvis oliestanden er for høj, er mængden af olie for meget, og det er let at blive brændt af sugecylinderen, og det kan forårsage "overfarts"-ulykker.
03
Vedligeholdelse af tørt filter
Tørluftfilteranordningen består af et papirfilterelement og en tætningspakning.Vær opmærksom på følgende punkter under brug:
1. Tjek regelmæssigt for at sikre renlighed.Når du fjerner støvet på papirfilterelementet, skal du bruge en blød børste til at fjerne støv og snavs på overfladen af filterelementet i retning af foldningen, og banke let på endefladen for at få støvet til at falde af.Når du udfører ovenstående operationer, skal du bruge en ren bomuldsklud eller gummiprop til at blokere begge ender af filterelementet og bruge en trykluftmaskine eller en inflator til at blæse luft ud af filterelementet (lufttrykket bør ikke overstige 0,2-0,3MPA for at forhindre beskadigelse af filterpapiret) for at fjerne klæbrighed.Støv klæber til den ydre overflade af filterelementet.
2. Rengør ikke papirfilterelementet med vand, diesel eller benzin, da det ellers vil blokere filterelementets porer og øge luftmodstanden;samtidig suges diesel let ind i cylinderen, hvilket bevirker, at grænsen overskrides efter installationen.
3. Når filterelementet viser sig at være beskadiget, eller den øvre og nedre ende af filterelementet er skæv, eller gummitætningsringen er forældet, deformeret eller beskadiget, skal filterelementet udskiftes med et nyt.
4. Når du installerer, skal du være opmærksom på, at pakningen eller tætningsringen på hver forbindelsesdel ikke må gå glip af eller installeres forkert for at undgå luftkortslutning.Spænd ikke vingemøtrikken på filterelementet for at undgå at klemme filterelementet.
04
Vedligeholdelse af vådt filterfilter
Denne enhed består hovedsageligt af et metalfilter dyppet i motorolie.Vær opmærksom på:
1. Rens støvet på filteret med diesel eller benzin regelmæssigt.
2. Ved montering skal filterskærmen gennemvædes med motorolie først, og derefter samles efter den overskydende motorolie drypper ud.Ved installation skal krydsrammen på filterpladen på kagefilteret overlappes og justeres, og filterets indre og ydre gummiringe skal være godt forseglet for at forhindre kortslutning af luftindtaget.
Med udviklingen af lastbilteknologi er brugen af papirkerneluftfiltre i motorer blevet mere og mere almindelig.Sammenlignet med oliebadeluftfiltre har papirkerneluftfiltre mange fordele:
1. Filtreringseffektiviteten er så høj som 99,5% (98% for oliebadeluftfiltre), og støvtransmissionshastigheden er kun 0,1%-0,3%;
2. Strukturen er kompakt, og den kan installeres i enhver position uden at være begrænset af indretningen af køretøjsdele;
3. Der forbruges ingen olie under vedligeholdelse, og en stor mængde bomuldsgarn, filt og metalmaterialer kan spares;
4. Lille kvalitet og lave omkostninger.
05
Opmærksomhed ved vedligeholdelse:
Det er meget vigtigt at bruge en god papirkerne ved tætning af luftfilteret.At forhindre ufiltreret luft i at omgå motorcylinderen bliver et afgørende skridt for udskiftning og vedligeholdelse:
1. Under installationen, uanset om luftfilteret og motorens indsugningsrør er forbundet med flanger, gummirør eller direkte, skal de være tætte og pålidelige for at forhindre luftlækage.Gummipakninger skal monteres i begge ender af filterelementet;fast luftfilter Vingemøtrikken på filterets ydre dæksel bør ikke spændes for stramt for at undgå at klemme papirfilterelementet.
2. Under vedligeholdelse må papirfilterelementet ikke renses i olie, da papirfilterelementet ellers bliver ugyldigt og let forårsage en fartulykke.Under vedligeholdelse kan du kun bruge vibrationsmetoden, metoden til fjernelse af blød børste (til at børste langs rynkerne) eller trykluft-tilbageblæsningsmetoden til at fjerne støv og snavs på overfladen af papirfilterelementet.For grovfilterdelen skal støvet i støvopsamlingsdelen, knivene og cyklonrøret fjernes i tide.Selvom det kan vedligeholdes omhyggeligt hver gang, kan papirfilterelementet ikke fuldt ud genoprette sin oprindelige ydeevne, og dets luftindtagsmodstand vil øges.Når papirfilterelementet skal vedligeholdes for fjerde gang, bør det derfor normalt udskiftes med et nyt filterelement.Hvis papirfilterelementet er knækket, perforeret, eller filterpapiret og endedækslet er afgummet, skal det straks udskiftes.
3. Ved brug er det nødvendigt at forhindre luftfilteret i at blive fugtet af regn, for når først papirkernen absorberer en stor mængde vand, vil det i høj grad øge luftindtagsmodstanden og forkorte levetiden.Derudover må papirkerneluftfilteret ikke være i kontakt med olie og ild.
4. Faktisk opfordres filtreringsproducenterne ikke til at adskille og rense luftfiltreringssystemet.Når alt kommer til alt, vil hvordan man renser filtreringseffekten blive stærkt reduceret.
Men for chauffører, der stræber efter effektivitet, er rengøring én gang at spare én gang.Generelt skal der rengøres én gang i 10.000 kilometer, og antallet af rengøringer bør ikke overstige 3 gange (afhængigt af køretøjets arbejdsmiljø og filterelementets renhed).Hvis det er på et støvet sted, såsom en byggeplads eller ørken, bør vedligeholdelses-kilometeret forkortes for at sikre, at motoren ånder og suger jævnt og rent.
Ved du nu, hvordan du bedre vedligeholder og udskifter lastbilluftfiltre?
Indlægstid: 25. november 2021