Det vigtigste arbejdsprincip ibrændstofvandudskiller er at anvende teorien om fluidmekanik.I det øjeblik, hvor en stor strøm af olieholdigt spildevand strømmer kontinuerligt og synkront (olien og vandet har samme hastighed, det vil sige den relative turbulente strømning), støder oliedråberne kontinuerligt sammen og skifter fra små til små.Stor, således fremskynde bevægelsen, så de forskellige vægtfylde af olie og vand flow, lagdeling og adskillelse, og endelig opnå formålet med olie-vand adskillelse.
Hovedfunktionen er at fjerne fugten i dieselen for at reducere fejlen i injektoren og forlænge motorens levetid.Princippet er hovedsageligt baseret på densitetsforskellen mellem vand og brændselsolie, ved at bruge princippet om gravitationssedimentering til at fjerne urenheder og vandudskiller, der er diffusionskegler, filtre og andre separationselementer indeni.Detbrændstofvandudskiller har også andre funktioner, såsom forvarmning af brændstoffet for at forhindre voksdannelse og filtrering af urenheder.
arbejdsprincip:
1: Det olieholdige spildevand sendes tilbrændstofvandudskiller ved spildevandspumpen, og efter at have passeret gennem diffusionsdysen vil de store oliedråber flyde på toppen af det venstre olieopsamlingskammer.
2: Spildevandet indeholdende små oliedråber kommer ind i den korrugerede pladekoalescer i den nederste del, hvor de polymeriserede oliedråber danner større oliedråber til det højre olieopsamlingskammer
3: Spildevand indeholdende oliedråber af mindre partikler passerer gennem et fint filter for at fjerne urenheder i vandet og kommer på skift ind i fiberpolymerisatoren, så de fine oliedråber aggregeres til større oliedråber og adskilles fra vandet.
4: Efter adskillelse drænes det rene vand gennem afløbsporten, den snavsede olie i venstre og højre olieopsamlingskamre drænes automatisk gennem magnetventilen, og den snavsede olie, der er udskilt i fiberpolymerisatoren, drænes gennem den manuelle ventil.
Vand- og olieseparationssystemet bruger rustfrit ståltrådsnet til at samle pakningen indeni, og skallen er lavet af stålsvejset tankstruktur.Det generelle arbejdstryk er 0,1Mpa-2,5Mpa.Princippet er at bruge den organiske kombination af cyklon og rustfrit ståltrådsnet til at fange tåge, og samtidig anvende mekanismerne for direkte aflytning, inertikollision, Brownsk diffusion og kondensering, som effektivt kan fjerne støv, vand og olietåge i trykluft, og fjern vand og olie.Stor mængde, velegnet til en bred vifte af arbejdsforhold.
Når gasser såsom trykluft indeholdende olie og vand passerer ind i olie-vand-separatoren, falder de store dråber til bunden af olie-vand-separatoren under påvirkning af tyngdekraften, og de tågede små dråber fanges af skærmen og kondenserer til store dråber og falder til bunden af olie-vand-udskilleren.Den medførte væske separeres således ud, og den separerede væske strømmer ind i den nederste del og udtømmes ved manuelt at åbne ventilen eller installere en luftaftapningsventil i den nederste del for at blive tømt ud af kroppen
Der er i alt ti specifikationer og modeller af marine olie-vand separatorer.Den mindste YWC-0.25(z) marine olie-vand separator kan konfigureres til skibe under 1.000 tons, og den største YWC-5 marine olie-vand separator kan konfigureres til skibe over 300.000 tons.
Indlægstid: 31. december 2021